Как проводится независимая автоэкспертиза
Независимая автоэкспертиза — это регламентированная техническая процедура, позволяющая точно установить объём повреждений, причинённых транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, определить стоимость восстановительного ремонта и защитить интересы пострадавшего или обвиняемого участника ДТП. Такая экспертиза особенно важна в условиях споров со страховыми компаниями или при обращении в суд.
Правовая база независимой экспертизы
Проведение независимой автоэкспертизы основано на следующих нормативных актах:
- Федеральный закон от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации»;
- Постановление Правительства РФ от 24.07.2003 № 477 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
- Гражданский кодекс РФ (статьи о возмещении ущерба, договорных отношениях);
- Приказ Минтранса РФ от 24.07.2012 № 199 «Об утверждении методических рекомендаций по проведению технической экспертизы транспортных средств».
Поводы для проведения экспертизы
Независимая автоэкспертиза может потребоваться в ряде ситуаций:
- страховая компания отказала в выплате или занижает сумму ущерба;
- ДТП оформлено без участия ГИБДД, и стороны хотят зафиксировать последствия;
- подозрение в фальсификации данных по страховому случаю;
- проведение технической диагностики перед покупкой авто с пробегом;
- конфликтная ситуация между участниками ДТП;
- судебное разбирательство;
- определение остаточной стоимости при полной гибели транспортного средства (total loss).
Экономические аспекты аренды земельных участков
Перед началом экспертизы заказчику нужно собрать документы:
- паспорт владельца авто;
- ПТС и СТС;
- справка о ДТП (форма № 154, если оформлялось сотрудниками ГИБДД);
- протоколы, схемы, фото с места происшествия;
- страховой полис ОСАГО/КАСКО;
- направление от страховой (если есть);
- доверенность (при обращении представителя).
Визуальный и инструментальный осмотр автомобиля
Особенности:
- проводится в условиях достаточного освещения, на оборудованной площадке или в помещении;
- фиксируются дефекты не только снаружи, но и внутри кузова, включая скрытые повреждения;
- применяются специальные приборы: толщиномеры, дефектоскопы, диагностические сканеры, измерительные линейки, видеорегистраторы;
- каждое повреждение фотографируется с нескольких ракурсов.
Разделение повреждений:
Эксперт обязан установить, какие дефекты:
- являются следствием конкретного ДТП;
- появились до или после происшествия;
- связаны с обычным износом.
Первичный акт осмотра
Документ включает:
- идентификационные характеристики ТС (VIN, номер кузова и двигателя, марка, модель, комплектация);
- описание всех повреждённых элементов;
- визуальные материалы (фото, схемы);
- указание предполагаемого механизма повреждения (по траектории удара);
- ссылки на нормативные методики оценки;
- подписи сторон.
Расчёт восстановительного ремонта
Используемые источники:
- нормативные базы затрат труда и времени;
- справочники по стоимости запасных частей (оригинальных и неоригинальных);
- техническая документация автопроизводителей;
- ПО: Audatex, Mitchell, Автобаза, НАМИ-сервис, SilverDAT и др.
Учитываются:
- объём работ по восстановлению геометрии;
- кузовной ремонт и покраска;
- замена узлов, агрегатов и деталей;
- стоимость оригинальных и аналоговых запчастей;
- средние рыночные расценки на услуги автосервисов.
Расчёт может производиться двумя методами:
- По калькуляции ремонта — на основе стоимости каждой операции.
- По сравнительной рыночной стоимости.
Определение остаточной стоимости и износа
В отдельных случаях (например, при полной гибели ТС) проводится:
- оценка остаточной стоимости пригодных для эксплуатации агрегатов;
- расчёт процента износа деталей, в зависимости от срока эксплуатации, пробега, условий использования;
- учёт региональных коэффициентов (например, в районах Крайнего Севера).
Составление итогового отчёта
Документ содержит:
- общие сведения о заказчике и объекте экспертизы;
- акты осмотра, фотографии;
- расчёт восстановительного ремонта с пояснениями;
- нормативные ссылки и методику;
- заключение с итоговой суммой ущерба;
- вывод о необходимости замены или восстановления элементов;
- сведения об эксперте: СРО, сертификат, номер допуска, подпись.
Отчёт формируется в бумажной и электронной форме, прошивается, нумеруется и передаётся заказчику. Его можно предъявить:
- в страховую компанию;
- в суд;
- в ГИБДД;
- в банк (если авто в залоге).
Судебная защита результатов экспертизы
Если страховая компания или виновник ДТП не согласны с результатами экспертизы:
- заказчик вправе подать иск в суд;
- заключение эксперта может быть приобщено как доказательство;
- при необходимости суд назначит повторную (судебную) экспертизу, но независимая экспертиза будет иметь вес как предварительный материал.
Примеры
Пример 1. Страховая выплатила только 40 000 руб., несмотря на серьёзные повреждения. После проведения независимой экспертизы, ущерб был подтверждён в размере 115 000 руб. Суд обязал страховщика выплатить недостающую сумму, а также неустойку и штраф.
Пример 2. Виновник ДТП утверждал, что повреждения были получены до аварии. Независимый эксперт доказал обратное, установив характер повреждений, их локализацию и траекторию удара.
Заключение
Нужна оценка?